В конце прошлого года в России появились сразу две новинки в бизнес-классе — восьмое поколение седана Hyundai Sonata и рестайлинговый лифтбек Skoda Superb. Экзамен у новичков сегодня будет принимать бессменный лидер своего сегмента — Toyota Camry.
Еще не так давно, когда в России только начинались продажи Toyota Camry последнего поколения, цены на эти седаны казались нам явно завышенными. Но прошло время, и нынешний прайс-лист на Камри — вполне в тренде: наш «топовый» седан оценивается в 2 241 000 рублей, что всего на 130 000 дороже тестового Hyundai Sonata, упакованного под завязку и снабженного рядом систем, которых нет ни у Toyota, ни у Skoda. Superb же дорог по сравнению с конкурентами, и причина проста: эти лифтбеки поставляют к нам из Чехии, тогда как производство и Камри, и Сонаты локализовано под Петербургом и в Калининграде соответственно. Разница, как говорится, налицо: Суперб с единственно возможным 2,0-литровым 190-сильным турбомотором не купить дешевле 2 285 000 рублей. Хорошо оснащенный автомобиль из нашего теста стоит и вовсе почти три миллиона!
Самая низкая начальная стоимость — у Hyundai Sonata с «автоматом» и 2,5-литровым мотором — от 1 740 000 рублей. Тестовый седан в «топе» Prestige с панорамной крышей и окраской металлик обойдется в 2 114 000 рублей. Всего на 130 000 рублей дороже стоит наша Toyota Camry в богатой комплектации «Люкс Safety», а «база» «Стандарт Плюс» — от 1 802 000 рублей. Дороже всех Skoda Superb иностранной сборки — от 2 285 000 рублей со 190-сильным турбомотором, «роботом» в версии Ambition. Максимальный Superb Laurin & Klement не купить дешевле 2 863 000 рублей.
Если главное для вас — внешность, то, на наш взгляд, переплачивать за Шкоду не стоит. «Офисный» рубленый стиль не очень-то важен владельцам более бюджетных Октавий и Рапидов, но для бизнес-класса все же нужно было придумать что-то более выразительное. Сейчас же взгляд едва цепляется за диодные фары и хромированную планку, связывающую задние фонари. В остальном — Шкода как Шкода. Деловито и сердито.
