Воздушная подвеска была применена в 1958 году в модели Кадиллака «Брогхэм» (Brougham) и в моделях «Мерседес» (Mercedes) «300» и «600» 1960-х годов. Она делает машину послушнее, но у неё есть и весьма существенные недостатки — недолговечность воздушных резервуаров и необходимость постоянной тщательной настройки, вследствие чего она оказалась вытесненной современной подвеской, управляемой компьютером.
